Лондонские метропоезда последнего поколения оказались самыми травмоопасными

Департамент транспорта мэрии признал  резкий рост числа инцидентов с травмированием пассажиров на платформах во время посадки и высадки после замены подвижного состава.

В течение 2015 года на станциях лондонсокого метро зафиксировано 307 случаев травмирования пассажиров, - это в три раза больше, чем до реализации программы замены подвижного состава на линиях Metropolitan, Circle, Hammersmith & City и District, которая обошлась бюджету в 1.5 миллиарда фунтов стерлингов.

Читайте также: Лондонцы подписали петицию за внедрение автоматизированных поездов метро

Самая худшая ситуация сложилась на станции Baker Street, - там за прошлый год было травмировано 52 паассажира, иными словами, по одному человеку в неделю падали и получали травмы при входе и выходе из вагонов. Главная причина всех инцидентов – особенность конструкции новых вагонов, из-за которой проем между базой вагона и краем платформы стал особенно велик.

Дизайн вагонов метропоездов серий S7 и S8 был разработан специально для облегчения проезда людей на инвалидных колясках, и, в целом, обновленный подвижной состав был хорошо принят пассажирами. Однако на изогнутых платформах, к числу которых относятся платформы Baker Street, расстояние от края платформы до порога вагона опасно увеличивается.  До ввода в эксплуатацию поездов S-серии  пассажиры  спотыкались об этот проем не чаще пяти раз в год, то есть сейчас аварийность выросла  более чем в десять раз.

Знаменитое предупреждение лондонского метро “Mind the Gap” уже давно воспринимается пассажирами как обычный атрибут навигации в метрополитене и не привлекает должного внимания. Чтобы исправить эту ситуацию, помимо желтых надписей на платформах появились синие маячки, но даже их свет не может уберечь спешащих людей от травм лодыжек и коленей. Департамент транспорта предлагает для спасения ситуации на особенно травмоопасных станциях привлекать технический персонал к высадке и посадке пассажиров.