Секреты вокзала Паддингтон

Вокзал Паддингтон прославился благодаря популярной детской книжке о медвежонке-нелегале, но за почти двести лет накопил немало других увлекательных историй.

Портал LONDONist поделился интересными фактами из истории вокзала Паддингтона – от начала железнодорожного сообщения в викторианской Англии и до особых отношений с Евросоюзом.

Происхождение названия: Вокзал Паддингтон получил название  в соответствии с названием района, в котором находится; само слово Paddington имеет англосаксонское название и дословно переводится как «деревня Падды». Кто был этот Падда, историки до сих пор не знают.

Королевское путешествие: Паддингтон был пунктом назначения в самом первом железнодорожном путешествии королевы Виктории. В 1842 году  Ее Величество села на поезд, направлявшийся из Слау в Лондон на станции Windsor Castle вместе с принцем Альбертом (для него это путешествие не было первым) и сошла в Паддингтоне. По свидетельству историков, после она регулярно ездила из Виндзора в Лондон  и обратно на поезде.

Переехавший вокзал: Впрочем, Ее Величество королева Виктория вышла из поезда в Паддингтоне совсем в другом месте, нежели сейчас выходят на станции пассажиры. 4 июня 1838 года вокзал открылся в районе современной Bishop`s Bridge Road, и залы обслуживания пассажиров находились в арках этого моста. Новое здание, спроектированное инженером Изамбардом Кингдомом Брюнелем, открылось на нынешнем месте в 1854 году. Однако и его пришлось перестраивать: проект Брюнеля урезали на стадии строительства из-за дороговизны, но через несколько лет эксплуатации стало понятно, что вокзал не справляется с наплывом путешественников, и его пришлось расширять до размеров, заданных в первоначальной версии проекта.

Читайте также: Исторические вокзалы Лондона продадут на аукционе

Образец для подражания: Здание вокзала в Паддингтоне  задумывалось как эталонный проект для станций Great Western Railway. В свою очередь, сам Брюнель в работе над проектом ориентировался на  инженерные решения Crystal Palace, восхитившие его  обилием стекла и металлоконструкций.

Реконструкция и модернизация: Брюнель заложил в проект три свода над платформами, но уже в 1916 году пришлось добавить четвертый из-за ввода в эксплуатацию платформ 9-12. Несмотря на бомбежки во время Второй Мировой войны, все своды уцелели и простояли без реконструкции до 90-х годов, когда стеклянные блоки заменили на панели из поликарбоната.

Многоэтажные конюшни: Напротив станции можно увидеть трехэтажное здание с пандусом снаружи – раньше это была конюшня для шестисот лошадей, обслуживавших станцию  в качестве грузового транспорта. Только в 50-х годах прошлого века здание было снято с баланса вокзала, отремонтировано и передано больнице St Mary`s Hospital под исследовательскую лабораторию.

Ту-тикетс-ту-Даблин: Помимо вокзала Сент--Панкрас именно вокзал в Паддингтоне имеет прямую связь Евросоюзом, - только в противоположном направлении движения. В его кассах можно купить билет в Ирландию, хотя между островами и нет туннеля, аналогичного туннелю через Ла-Манш: единый проездной документ покрывает дорогу на поезде из Лондона до Fishguard Harbour и паром до ирландского порта Росслэр, откуда можно уехать в другие города Республики Ирландия.