Борису Джонсону запретили строить мост в Северную Ирландию

Министерство транспорта  забраковало оба предложения премьер-министра по объединению постоянной транспортной магистралью Великобритании и Ирландии.

Министерство транспорта Соединенного королевства в пятницу, 26 ноября опубликовало отчет Union Connectivity Review,  в котором дана экономическая оценка  двух предложения премьер-министра Бориса Джонсона по созданию постоянной транспортной артерии между Великобританией и Ирландией; сейчас основная доля товарооборота осуществляется морским транспортом, пассажирское сообщение – как паромами, так и по воздуху.

Премьер-министр  предлагал построить мост в самой узкой точке Ирландского моря или прорыть туннель, который обеспечил бы всепогодное и круглогодичное сообщение между двумя островами.

Проект моста через Ирландское море отвергнут из-за его неподъемной стоимости, - общий объем инвестиций только в предварительных расчетах оценен в 335 миллиардов фунтов стерлингов.  Прокладка туннеля обошлась бы значительно дешевле -   в 209 миллиардов фунтов, но она практически невозможна при нынешнем уровне развития технологий из-за объективных ограничений. 

Главная проблема для строительства туннеля в Ирландском море – это Желоб Бофорта (Beaufort`s Dyke), подводное ущелье глубиной 300 метров, шириной 3.5 километра и длиной 50 километров, которое  на протяжении 70-х годов прошлого века  использовалось Великобританией для захоронения списанного оружия, в том числе химического.  Для безопасной прокладки и эксплуатации туннель пришлось бы опустить на 400 метров ниже уровня моря (для сравнения, туннель под Ла-Маншем находится на глубине менее 100 метров от уровня моря), и его эксплуатация была бы затруднена слишком крутым спуском и затяжным подъемом .