Британское правительство отказалось от плана масштабной модернизации железных дорог

По словам министра транспорта Патрика Маклафлина, ряд проектов по модернизации Network Rail, как минимум, отложен на будущее, но может быть и отменен вообще из-за растущих издержек.

В ведении Network Rail находятся 2 500 станций и вокзалов, а также путевая инфраструктура, развязки и туннели. Проект модернизации, анонсированный в прошлом году и оцененный в 38 миллиардов фунтов стерлингов, назывался «самой глобальной реконструкцией железных дорог Великобритании со времен королевы Виктории».

Под сокращение попали работы по реконструкции и обновлению линии Trans-Pennine на участке Лидс-Манчестер и основная ветка Midland - от Шеффилда до Лондона. В то же время работы на линии Great Western, соединяющей Лондон со столицей Уэльса, названы приоритетными и получат необходимое финансирование.

Также Маклафлин объявил, что в связи с неудовлетворительными результатами работы председатель Network Rail Ричард Перри-Джонс не сохранит за собой пост по истечении трехлетнего контракта и будет заменен управляющим TfL сэром Питером Хенди. Помимо кадровой ротации предполагаются мотивационные санкции: никто из исполнительных директоров не получит премий за прошлый год работы.

По оценкам аналитической группы Transport Focus, среднестатистический уровень удовлетворенности работой железной дороги в британском обществе за год снизился на 2% - с 82% до 80%. Самая высокая оценка дана оператору First Hull Trains - удовлетворенность 96%, самая низкая – оператору Southern, всего 72%.