Приватизация железной дороги в Великобритании стимулировала пассажирские перевозки

Несмотря на массовое недовольство населения работой железнодорожных операторов, экономический эффект от приватизации железных дорог в Великобритании оценивается как исключительно положительный.

Статистика аналитического бюро Rail Delivery Group (RDG) свидетельствует, что совокупный пассажиропоток после приватизации железных дорог в Великобритании вырос более чем в два раза: если в 1997 году по железной дороге было совершено около 801 миллиона путешествий, то в 2014/15 году – 1.65 миллиарда поездок.

На каждого жителя Великобритании теперь приходится 24.7 поездок по железной дороге за год, что на 60% больше, чем в 1998 году. Великобритания демонстрирует самые высокие темпы прироста пассажиропотока; для сравнения, во Франции количество поездок по железной дороге за этот же отчетный период выросло на 25%, в Германии – на 23%, в Голландии – всего на 10%.

Стоимость железнодорожного билета в пересчете на условную милю за годы приватизации железной дороги в Великобритании увеличилась на 6.7% (с учетом инфляции). Железнодорожные тарифы покрывают примерно 9.5 миллиардов фунтов стерлингов операционных издержек дороги, тогда как государственное финансирование полностью идет на обслуживание инфраструктуры. Прибыль операторов железных дорог в стоимости билета упала с 3.6% в 1997-м году до 2.3% в 2014-м году.

Самые загруженные железнодорожные терминалы в Великобритании – это лондонские вокзалы Waterloo и Victoria; согласно статистике, они являются самыми загруженными и во всей Европе, поскольку в утренний час-пик на них прибывает народу больше,чем на парижский Гар-дю-Норд и главные вокзалы Цюриха и Франкфурта.

Основой дальнейшего развития железнодорожного сообщения в Великобритании в резюме отчета значится не деприватизация, которой требуют многие пользователи сети и за которую выступает лидер лейбористов Джереми Корбин, а в улучшении частно-государственного партнерства в сфере обслуживания пассажиров.