В Лондоне изменились правила проезда в красных даблдекерах

Лондонцев лишили возможности запрыгивать на заднюю платформу или самостоятельно выходить из автобуса во время стоянок на светофорах.

Открытая задняя платформа на первом этаже даблдекеров Routemaster потеряла свою утилитарную функцию и стала бесполезным дизайнерским изыском в связи с решением о сокращении штата кондукторов автобусов численностью в триста человек. Уволив этот персонал, департамент транспорта Лондона сберег в городском  бюджете сотни тысяч фунтов стерлингов, но закрыл страницу истории, начавшейся больше полувека назад – в 1956 году.

Конструкция автобусов Routemaster позволяла пассажирам запрыгивать и спускаться из салона по ходу движения транспорта – на любом светофоре или в плотном заторе, не дожидаясь стационарной остановки. Новые даблдекеры, поступившие на вооружение TfL в 2012 году, были оснащены  раздвижными дверями, позволявшими пассажирам заходить в салон в любой момент, если автобус укомплектован кондуктором, тогда как в случае отсутствия кондуктора они оставались заблокированными до ближайшей остановки.

Отказ от кондукторов был постепенным, и к началу сентября автобусы модели Routemaster на девятнадцати маршрутах работали без кондуктора, а сейчас эта штатная единица упразднена на последних маршрутах – 9, 10, 11, 24, 38 и 390.

Принцип свободного доступа hop-on hop-off сохраняется только на маршруте 15, однако это не регулярный рейс, а исторический туристический маршрут.