Водители миникэбов подадут в суд на мэра Лондона

Частные извозчики подготовили исковое заявление против Садика Хана, оспаривая законность введения нового экологического сбора с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Въезд автомобилей в Зону ультранизкого выхлопа (ULEZ) будет тарифицироваться по ставке 11.50 фунтов стерлингов в день с 1 апреля 2019 года. Независимые извозчики, работающие  на автомобилях с ДВС, назвали экологическую инициативу мэра Лондона дискриминационной по отношению к представителям этнических меньшинств, которые идут в таксисты из-за отсутствия квалификации в других сферах и из-за низкого уровня доходов не могут себе позволить покупку для работы гибридный или электрический автомобиль.

Согласно официальной статистике, проблема этнического расслоения в среде таксистов действительно существует: в официальном городском такси, «черных кэбах» работают преимущественно белые водители, тогда как  среди независимых перевозчиков преобладают представители национальных меньшинств.

До сих пор водители черных кэбов и миникэбов в равной мере были освобождены от уплаты экологического сбора, но с 1 апреля платить за въезд в центр города придется всем частным извозчикам, включая водителей в системе Uber, а водители официального такси останутся в привилегированном положении.

Профсоюз Independent Workers Union of GB, защищающий интересы водителей миникэбов, направили мэру Садику Хану предупредительное письмо с ультимативным требованием отменить положение об ULEZ до среды, 6 марта, в противном случае исковое заявление против мэрии будет направлено в Высокий суд Лондона. Профсоюз уже собрал 50 000 фунтов стерлингов добровольных пожертвований на ведение судебного процесса.

«Мы все еще надеемся, что разум мэра возобладает, и он отменит решение, которое влечет за собой обнищание тысяч водителей», - говорится в заявлении.

Позиция мэрии состоит в том, что  право водителей миникэбов въезжать в центральные районы надо срочно ограничить; их называют едва ли не главным провокатором пробок: если в 2003 году в центр города в день заезжали 4 000 частных извозчиков, то пятнадцать лет спустя – 18 000 машин в день. «Мэр не может игнорировать очевидный вредоносный экономический и экологический эффект от разрастающихся пробок», - поясняют в мэрии.