Скоростная железная дорога под Лондоном не будет запущена до 2021 года

Мэрия Лондона сообщила об очередном переносе запуска проекта Crossrail (Elizabeth Line) и новом увеличении бюджета.

Открытие скоростной железнодорожной магистрали под Лондоном переносится уже на два года по сравнению с первоначальным сроком запуска, а его стоимость увеличилась почти на треть, с 14.8 до 20 миллиардов фунтов стерлингов. Вместо декабря 2018 года руководитель проекта Марк Вайлд говорит о запуске «как только это станет практически возможным в 2021 году».

Когда строительные и пусконаладочные работы будут завершены, скоростная линия соединит Шенфилд в Эссексе и Эбби Вуд на юго-востоке Лондона с Ридингом и аэропортом Хитроу на западе. Elizabeth Line не только сократит время в пути между противоположными точками на карте столицы, но и уменьшит нагрузку на существующую железнодорожную инфраструктуру не менее чем на 10%.  

Примечательно, что большая часть схемы использует ранее проложенные пути, однако основной объем расходов  и главные причины задержки приходятся на строительство нового участка между Паддингтоном и Уайтчепелом в центральной части города. Сам туннель был пробурен в назначенные сроки, однако прокладка кабелей и строительство станций под Бонд-стрит и Уайтчепелом заняли значительно больше времени, чем предполагалось.

Теперь же, по словам Уайлда, главными причинами задержки являются получение сертификатов безопасности и  запуск программного обеспечения для сигнального оборудования.

Первоначальная стоимость проекта составляла 14.8 миллиардов фунтов стерлингов, однако на стадии строительства туннелей стало понятно, что калькуляция неверна, и финансирование из городского бюджета, так как департамент транспорта мэрии является единоличным собственником Crossrail, увеличилось до 18.25 миллиардов фунтов стерлингов. Последние по времени корректировки требуют дополнительных инвестиций в диапазоне от 400 до 650 миллионов фунтов, так что окончательная стоимость Crossrail приблизилась к 20 миллиардам фунтов стерлингов.