Министр теневого кабинета: Лейбористы ошиблись, сделав ставку на дизель

Министр по вопросам экологии правительства лейбористов Барри Гардинер признает, что решение о снижении налога на транспортные средства с дизельным двигателем оказалась стратегически неверным шагом.

Впервые идея льготного налогообложения транспортных средств на дизельном топливе была предложена в 1998-м году лейбористом Гордоном Брауном, тогда еще в должности министра финансов. В 2001-м году законопроект вступил в силу, вследствие чего количество дизельных автомобилей на дорогах Великобритании стабильно увеличивалось и к 2010-му году достигло 50% от общего числа зарегистрированных транспортных средств. Особенно высоким спрос на такие автомобили был в корпоративном сегменте.

Барри Гардинер поясняет, что главным доводом в пользу перевода британского автопрома на дизель называлось снижение выхлопа СО2, однако в итоге качество воздуха британских городов и даже сельских районов стало еще хуже из-за увеличения содержания в нем диоксида азота и других вредных примесей, характерных именно для отработанного дизельного топлива. «Бессмысленно отрицать – мы приняли в корне неверное решение, совершили чудовищную ошибку, сделав ставку на дизель, но в тот момент последствия такого выбора не были очевидны», - признается министр лейбористской партии.

В действительности, выхлоп дизельного топлива содержит на 15% меньше углекислого газа (СО2), чем бензиновый выхлоп, однако в нем содержится в четыре раза больше диоксида азота (NO2), а также в 22 раза больше взвешенных микрочастиц, вредоносных для сердца, мозга и легких.