Итоги референдума похоронили надежду на расширение аэропорта Хитроу

Помимо ухудшения экономического прогноза в целом, негативным фактором приходится считать и состав участников предвыборной гонки за пост премьер-министра.

Правительство Кэмерона должно было в июле принять окончательное решение относительно результатов работы Комиссии Дэвиса, анализировавшей все аспекты расширения аэропортов Хитроу и Гатвик и отдавшей предпочтение первому варианту. Однако референдум и последовавшие за ним драматические события смешали карты руководству аэропортов.

Министр транспорта Патрик Маклафлин заявил в конце прошлой недели, что вынесение решения по дополнительной полосе откладывается до проведения партийной конференции, главным вопросом которой станет назначение нового лидера консерваторов; следовательно, заключение будет вынесено не раньше середины сентября.

Изменение в составе участников предвыборной гонки также не добавляет ясности. С одной стороны, уход с авансцены Бориса Джонсона – ярого противника увеличения нагрузки на Хитроу - должен сыграть  в пользу третьей полосы. С другой стороны, новыми фаворитами конкурса на место Кэмерона стали Тереза Мэй и Мйкл Гоув. По случайному совпадению, избирательные округа обоих политиков находятся по соседству с Хитроу, и им придется реагировать на протесты избирателей, категорически недовольных возможным увеличением шумовой нагрузки. В то же время, ни Мэй, ни Гоув до сих по ни разу не проясняли перед депутатами или прессой своего личного отношения к расширению крупнейшего британского аэропорта, так что их мотивация не ясна.

Ну и наконец, прогнозируемые министром финансов и главой банка Англии негативные изменения в экономике ставят под вопрос возможность и целесообразность выделения 17.6 миллиардов фунтов стерлингов на проведение реконструкции Хитроу; строительство дополнительной полосы в Гатвике будет стоить почти в три раза дешевле.